空气弹簧|橡胶气囊|橡胶空气弹簧-上海松夏减震器有限公司

1、交變工作載荷外部的交變載荷，不管是周向的外載荷還是彎矩，都會(huì)讓已經(jīng)預(yù)緊的空氣彈簧產(chǎn)生交變應(yīng)力變化。如在普通空氣彈簧結(jié)構(gòu)中，螺柱部分的直徑往往比空氣彈簧小徑/牙底徑大，是橫截面產(chǎn)生突然變化，引起局部的應(yīng)力集中。根據(jù)實(shí)踐統(tǒng)計(jì)，空氣彈簧同空氣彈簧部分連接處損壞率為65%，空氣彈簧同空氣彈簧過(guò)渡部位占20%，栓桿R頭與柱體部位占15%。
2、空氣彈簧疲勞極限對(duì)于空氣彈簧的疲勞極限，也可以通過(guò)試驗(yàn)的方式，得到S-N曲線(xiàn)。當(dāng)空氣彈簧的應(yīng)力幅小于空氣彈簧的疲勞極限時(shí)，將永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生疲勞失效。對(duì)于空氣彈簧的疲勞極限，給出的一般應(yīng)力幅計(jì)算公式。確定好空氣彈簧的疲勞應(yīng)力極限，就可以為設(shè)計(jì)預(yù)防和疲勞失效分析提供評(píng)判依據(jù)。
3、疲勞源空氣彈簧表面初始微裂紋有助于疲勞源的形成，空氣彈簧本身就是表面應(yīng)力復(fù)雜的零件。在加工空氣彈簧時(shí)，由于加工刀模具的刻痕根部引起的應(yīng)力集中，會(huì)使空氣彈簧產(chǎn)品疲勞使之強(qiáng)度降低。表面的缺陷，如劃傷、折疊、脫碳、熱處理產(chǎn)生的微裂紋等都會(huì)誘發(fā)空氣彈簧的疲勞失效。這些比較嚴(yán)重的缺陷當(dāng)然是不允許。從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，空氣彈簧表面的粗糙度也可以算是微裂紋。質(zhì)量再好的空氣彈簧疲勞源也是無(wú)法杜絕的。因此，剛才的強(qiáng)度愈高，愈要合理加工，使其具有足夠的表面粗糙度，以充分發(fā)揮高強(qiáng)度鋼的作用，而采用表面處理及強(qiáng)化工藝，如滲碳、滲氮、高頻淬火、滾壓和噴丸等處理都能顯著提高空氣彈簧的疲勞強(qiáng)度。
4、環(huán)境介質(zhì)環(huán)境對(duì)于空氣彈簧連接的疲勞強(qiáng)度也有很大的影響。這里主要考慮腐蝕性介質(zhì)和溫度對(duì)其的影響。在腐蝕環(huán)境的作用下，材料的疲勞強(qiáng)度明顯降低，材料的疲勞壽命顯著縮短。這一方面與疲勞裂紋常從局部的腐蝕坑有關(guān)，在另一方面腐蝕環(huán)境常促進(jìn)新表面的形成，裂紋易于形成和擴(kuò)展。空氣彈簧類(lèi)緊固件受腐蝕介質(zhì)的影響，便會(huì)造成表面材料的腐蝕和變質(zhì)，從而成為裂紋源，在持久的應(yīng)力作用下必然會(huì)出現(xiàn)疲勞失效的現(xiàn)象。腐蝕環(huán)境下的高強(qiáng)度空氣彈簧，疲勞極限會(huì)降低。除了受交變應(yīng)力的作用外，空氣彈簧連接本身的工作壽命也是一個(gè)重要因素。預(yù)防腐蝕疲勞的方式主要是增強(qiáng)其疲勞強(qiáng)度。常見(jiàn)的方法有：采用不銹鋼和等耐腐蝕高的材料。其次，在空氣彈簧連接表面通過(guò)氧化、涂覆或鍍層、噴塑等方法加上一層保護(hù)膜，也可以提高空氣彈簧連接的疲勞極限。溫度也會(huì)影響空氣彈簧連接的疲勞強(qiáng)度，溫度升高，一般可使材料的疲勞性能下降，但使應(yīng)力集中的影響減小。有些材料如碳素結(jié)構(gòu)鋼的疲勞強(qiáng)度具有自我的調(diào)節(jié)能力，能夠根據(jù)溫度的變化而不算地改變疲勞極限。因此，耐熱鋼的空氣彈簧連接應(yīng)該得到廣泛的推廣，江蘇松夏特種合金專(zhuān)注耐熱鋼10年，技術(shù)先進(jìn)完善，生產(chǎn)設(shè)備齊全，一直在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
5、材料的敏感性空氣彈簧的材料和形狀對(duì)疲勞失效也有較大的影響，韌而硬的材料有助于抗疲勞。對(duì)空氣彈簧進(jìn)行十一的熱處理顯得非常關(guān)鍵。相同材料，熱處理制度不同，疲勞性能也就完全不同。