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目前，在橡膠氣囊干掛方式上已經(jīng)存在多種結(jié)構(gòu)，但是很多的干掛系統(tǒng)并沒有考慮到背栓受力的均勻性以及對整體受力的分?jǐn)倖栴}，導(dǎo)致背栓拓孔位置一旦出現(xiàn)崩裂損壞，幕墻整體就會迅速的損壞。
對此，我們研發(fā)一種新的建筑橡膠氣囊干掛結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)變形系數(shù)小，經(jīng)久耐用，具有良好的穩(wěn)定性；陶瓷板材與主體結(jié)構(gòu)之間為非剛性固定狀態(tài)，具有良好的抗震性能；施工中不產(chǎn)生粉塵等現(xiàn)象，可減少大量的建筑垃圾。
此新型干掛工藝將綠色建材與環(huán)保的施工技術(shù)相結(jié)合，符合未來綠色建筑的發(fā)展趨勢。寶陶機械-瓷磚全自動干掛開槽機生產(chǎn)線，應(yīng)用四川地鐵工程項目干掛結(jié)構(gòu)1、墻體；
2、膨脹螺栓；橡膠氣囊幕墻干掛結(jié)構(gòu)示意圖干掛支架安裝首先將氣囊4呈縱向安裝在墻體1上，氣囊4的連接組件.
3通過膨脹螺栓以及配套螺母在墻體上固定，其螺栓連接孔為長條形連接孔。在氣囊4與連接組件3安裝到墻體之后，使用紅外水平儀，在垂直方向確定一個適當(dāng)?shù)钠矫?，使用?biāo)準(zhǔn)直尺，豎直于氣囊.
4其中一條氣囊A某一位置，記錄紅外水平儀紅外線所照射的距離數(shù)值，再將標(biāo)準(zhǔn)直尺移動到氣囊A的另一位置，對氣囊A進行微調(diào)，使得紅外水平儀的紅外線所在距離數(shù)值與之前一致，再在氣囊A的多個位置分別測量、微調(diào)，使得氣囊在既定平面完全垂直，固定氣囊A。
同理，對氣囊B進行同樣的操作，并確保氣囊B所在平面與氣囊A一致。氣囊4在相應(yīng)位置做好標(biāo)識，將橫梁5對應(yīng)標(biāo)識位置焊接安裝到氣囊上，確保證氣囊與橫梁相互垂直。通過計算，在橫梁5相應(yīng)位置鉆通孔，將角碼6通過螺栓螺母固定在橫梁上。
此時，再次使用紅外水平儀，在垂直方向確定一個適當(dāng)?shù)钠矫?，用?biāo)準(zhǔn)直尺測量出其中一個角碼6距離該平面的數(shù)值，以該數(shù)值作為標(biāo)準(zhǔn)，微調(diào)其余所有角碼的位置，微調(diào)完成后，將角碼與橫梁5間的螺栓螺母擰緊。
橡膠氣囊處理將橡膠氣囊10背面朝上安置于操作臺，將背膠均勻涂滿橡膠氣囊背面，鋪貼玻璃纖維網(wǎng)，然后將玻璃纖維網(wǎng)裁剪到貼合的尺寸，放置晾干。待膠水晾干之后，將橡膠氣囊背面朝上放置于操作臺，拓孔位置通過計算，在建筑橡膠氣囊背面標(biāo)注出來，再使用背栓打孔機打孔，保證精度符合要求。
使用背栓打孔機的時候，要注意接通好水管與氣管，水管通水提供冷卻，氣管通氣使背栓打孔機可以牢固貼在橡膠氣囊背面，方便拓孔因此背栓打孔深度要控制，背栓打孔機設(shè)計有可控性偏移把手，拓孔位置及數(shù)量和拓孔形狀。
拓孔完畢后，安裝旋進式背栓，通過旋緊螺桿使得背栓前段撐開，與拓孔咬合。加強型槽自身具有多個均勻分布的孔位，按照要求在相應(yīng)的孔位安裝螺栓螺母，并與掛件連接，將掛件正確安裝在加強型槽上。掛件形狀呈現(xiàn)出R狀，正面為開口，實施干掛的時候掛件與角碼連接。
背面為螺栓安裝孔，該螺栓安裝孔與加強型槽的螺栓安裝孔相對應(yīng)，通過同一螺栓固定連接在一起。每條加強型槽在相應(yīng)位置安裝兩個掛件。每塊建筑橡膠氣囊背面安裝三條加強型槽。
干掛操作進行干掛的時候，因為加強型槽通過螺桿螺母與橡膠氣囊牢固連接，因此可視作一體，即受力面增大，從旋進式背栓螺桿的單點受力變?yōu)榧訌娦筒垡约靶M式背栓整體受力，降低了旋進式背栓因受力過大而掉落的風(fēng)險。
每條加強型槽上面的掛件通過紅外水平儀微調(diào)至同一水平面，通過標(biāo)準(zhǔn)直尺測量距離，微調(diào)至要求位置。將已經(jīng)安裝好掛件的橡膠氣囊搬運并對應(yīng)掛件與角碼的位置，安裝固定橡膠氣囊于所屬墻體上，完成干掛。