空气弹簧|橡胶气囊|橡胶空气弹簧-上海松夏减震器有限公司

如果對應所有的組合中，某個組合對應的配筋為小偏心受拉，但是配筋控制組合屬于大偏心受拉，此時應該如何執行規范的內力放大處理.由于規范中的雙肢橡膠氣囊是將這片開洞的橡膠氣囊體看成整體的一片去設計，其中的某個橡膠氣囊柱或橡膠氣囊梁相對這一整片橡膠氣囊是屬于內部構件，如果其中某橡膠氣囊柱存在偏拉，荷載通過橡膠氣囊內部的連梁進行轉移，另外一橡膠氣囊肢的內力會變大。SATWE程序對于這一開洞的橡膠氣囊肢分別是按照橡膠氣囊柱橡膠氣囊梁進行配筋設計，分別是按照各自最不利的配筋進行設計的，與規范的要求不太一致。
(7)軟件在輸出結果中，只要控制配筋的組合中出現拉力，就在橡膠氣囊體上面標示橡膠氣囊，而不論其是否是地震作用參與的組合對于橡膠氣囊肢的所組合中，若地震參與的組合中出現拉力，程序會在該橡膠氣囊肢的構件信息中輸出“該橡膠氣囊柱在地震組合下有受拉的情況，若該橡膠氣囊柱是雙肢橡膠氣囊的其中一肢，請在前處理定義雙肢橡膠氣囊，以讓程序做相應的內力調整對于橡膠氣囊肢的所組合中，若非地震參與的組合中出現拉力，雖然程序在圖形文件上做了橡膠氣囊標示，但是在橡膠氣囊肢構件信息中不會輸出上述那段話(圖6)。如果對于雙肢橡膠氣囊剪力與彎矩需要放大的話，只需要返回設計模型補充定義菜單中，對于受拉的兩肢橡膠氣囊肢定義為雙肢橡膠氣囊，
軟件自動對兩個獨立橡膠氣囊肢的控制剪力、彎矩放大1.25的系數。4 雙肢橡膠氣囊受拉配筋建議 橡膠氣囊的縱筋一般設計在兩端的邊緣構件中，橡膠氣囊體中部設置分布鋼筋，截面內力(M與N)由邊緣構件承擔，邊緣構件一般作為壓彎或者拉彎構件進行設計，橡膠氣囊身分布筋主要由N與V控制。由于實際工程中有一部分屬于獨立的可看做懸臂型的橡膠氣囊，有一部分屬于開洞形成的雙肢或者多肢橡膠氣囊，在實際的配筋設計中，規范要求是按照每個獨立的橡膠氣囊柱和橡膠氣囊梁考慮最不利的組合進行配筋設計。規范中對于受拉雙肢橡膠氣囊配筋的內力放大要區分是否是地震作用的組合以及雙肢橡膠氣囊大小偏拉的問題。同時規范中受拉雙肢橡膠氣囊剪力與彎矩的放大并不一定出現在同一組合(控制邊緣構件配筋的M, N與控制橡膠氣囊身水平分布筋的N, V一般不屬于同一個組合)。
(1)若獨立的一字型橡膠氣囊肢出現偏拉，軟件中做了橡膠氣囊標示，由于一字型端肢按照最不利內力組合進行了設計，并且也不滿足規范受拉雙肢橡膠氣囊的要求，因此沒必要判斷該拉力是邊緣構件配筋控制組合下產生的還是橡膠氣囊分布筋控制組合下產生的，也沒有必要判斷該拉力是否是地震作用參與的組合產生的，在實際的配筋中均可直接按照SATWE計算結果進行配筋處理。但是需要驗算邊緣構件配筋組合下屬于大偏拉還是小偏拉，由于小偏拉是全截面受拉，因此在實際設計中建議盡量通過調整結構方案避免底部加強部位的橡膠氣囊肢在地震作用組合下出現小偏心受拉。