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彈簧減震器的改裝問題？

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間：2020-06-24 12:17

  彈簧減震器的改裝問題？ 彈簧減震器的修改實際上是用更硬的阻尼，更好的質(zhì)量以及與彈簧的完全配合來代替減震器。 選擇合適的彈簧減震器是最重要的。 在它們之間達成折衷特別困難。 一組具有可調(diào)阻尼的彈簧阻尼器可以提高實用性，尤其是在不斷變化的道路上。 可調(diào)阻尼器似乎能夠認真考慮彈簧阻尼器的抗壓強度和彈簧的硬度。 結(jié)果，一組彈簧僅具有一種性能。 要更改彈簧的硬度，只能更改彈簧系數(shù)不同的另一組彈簧。 可調(diào)式減震器可以彌補這一缺點。 懸架改裝過程中最棘手的問題是減震器和彈簧的組合。 如果汽車將車身減小2英寸以上，或者彈簧硬度增加20％以上，則必須一起更換彈簧減震器。

  硬減震器和硬彈簧必須相互匹配，因為彈簧的硬度取決于汽車的重量，而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此，賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車更硬，并且用于匹配更硬的彈簧。 如果減震器太軟，則會導(dǎo)致車身搖擺；如果太硬，則會導(dǎo)致阻尼過大，從而使彈簧無法正常工作，并且由于減震效果，車輛高度會發(fā)生變化。 彈簧減震器。 彈簧（漸進式）配備了較硬的可調(diào)節(jié)彈簧阻尼減震器。 彈簧減震器的硬度彌補了彈簧強度的不足，可自由調(diào)節(jié)的減震器提供了高度的道路適應(yīng)性。

  一般來說，在崎road不平的道路上行駛時，軟彈簧可以提供更好的舒適度并保持更好的跟蹤性。 如果彈簧非常柔軟，則很容易坐在底部，即懸架行程已用盡。 如果轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)座椅底部，則可以認為彈簧的彈性系數(shù)會變得無限大，并且車身會立即發(fā)生重量轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致軌跡丟失。

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